在28日举行的宝钢股份2008年度股东大会上，公司总经理伏中哲表示，目前在国家经济方案刺激下，国内聊城无缝方管加工价格表现开始出现分化。除了显著回暖的螺纹钢等建筑用钢外，宝钢汽车板的供应开始出现紧张。此外由于家电下乡的推进，家电行业的聊城无缝方管加工需求也开始恢复。

伏中哲表示，宝钢最近的定价策略印证了这一判断。27日宝钢出台6月份聊城无缝方管加工产品价格，其中少数产品下调200-300元/吨，而主要普碳产品如普碳热卷、热轧酸洗、冷轧、热镀锌等均开出平盘。市场人士称，此举暗示了企业对聊城无缝方管加工后市寄予好转的期望。

对六七月份市场谨慎乐观

伏中哲认为，聊城无缝方管加工需求回升，是由于去年许多下游用户以消化库存为主，收紧了采购。目前由于下游库存的消化完毕，聊城无缝方管加工需求开始回升。但热轧板和中厚板的情况仍然令人担忧。现在难以预测9、10月份的市场需求情况，但是由于宝钢在石油用钢、取向硅钢以及遍布各地的剪接配送中心，因此公司对六、七月份的市场保持谨慎乐观态度。

宝钢董事长徐乐江表示，自2003年到2008年，这一轮聊城无缝方管加工景气周期已持续了5年，然后出现大幅回调。但今年初中央推出经济刺激计划后，建筑用聊城无缝方管加工市场场开始畅销，而宝钢的产品由于多为中高端产品，现在还在恢复中，其中汽车板市场受益于汽车市场的大幅回暖，已经从最低谷时候每个月10万吨不到的订单水平，在3月达到了14万吨，4月则猛增到29万吨，主要原因是汽车企业6个月的库存消化完毕，而车市热度不减。

“大飞机用钢项目”6月投产

对于市场关注的库存消化，公司副总经理陈缨表示，公司存货从去年三季度末的521亿元降低至年末的356亿元，在此基础上，一季度末存货又降到了292亿元。公司董事会依旧高度重视存货降低情况。预测未来几年，聊城无缝方管加工业供大于求的状态不会改变，公司会在这个判断下继续加大对从原材料到产成品的存货进行控制。

总经理伏中哲表示，宝钢在合金板带工程上瞄准国家大飞机项目筹建，该工程6月将实现生产。其效益将与国家大飞机项目进展有直接关系。此外在不锈钢项目上，现在开始通过镍套期保值等工作并有了更大的运作空间，2009年一季度宝钢不锈钢产品开工率好于太钢。

刚从伦敦开完全球聊城无缝方管加工年会的徐乐江表示，与其他国家相比，中国的聊城无缝方管加工产能开工率算不错。但今年一季度我国聊城无缝方管加工出口同比下滑了50%以上，3月还出现了聊城无缝方管加工净进口局面，因此聊城无缝方管加工业未来几年将保持激烈竞争。一定会有许多淘汰出局和兼并重组的局面出现。

针对市场热议的铁矿石问题，徐乐江表示，宝钢98%左右的铁矿石依赖进口，公司去年的大幅减值有相当部分来自铁矿石，去年由于铁矿石谈判一波三折，巴西和澳大利亚矿山轮番加价，为了应对这场谈判，矿石储备超出了日常的储备水平（一般是储备两个半月到三个月），因此一直到上个月，宝钢矿石存货消耗才告一段落。而今年的铁矿石谈判非常困难，目前为止也没有出结果。宝钢反对指数定价，支持长协价。但市场低迷的时候，可能也是建立长期矿石供应良好关系的时候，就像2000年宝钢获得1600万吨长协资源一样.